• 비노 시리즈
• 리스토어 진행 중인 야마하 비노 2T aka. SA10J
• 99년식 야마하 비노 2T 출고 겸 데이토나CDI, 에어필터 교체~
• 캬브레터 교환 작업…. feat. 야마하 비노 2t
• 저장용 – 2행정 미나렐리 클론 수평 엔진 리빌트킷 부품 설명 [1E40QMB, 야마하계 A113E(조그, 비노 등)]
• 저번 주말~ 양산시 원동 근처 나들이
• 2스트로크 비노(SA10J) 실린더 리빌트 작업~~
• 비노 구동계 오버홀~~
• 2스트로크 엔진 트러블 기록-저장용

비노 sa10j 최근에 실린더 피스톤 살짝 붙는 현상이 잦아짐

1.스로틀 1/2이하로 주행 중 갑자기 풀스로틀시 찐빠. 버벅거리다 갑자기 회전수 올라감 캬브 에어스크류를 다 잠궈야 조금 증상이 덜함(잠구기 전에는 시동 꺼짐 있음)

에어스크류 순정 1.75바퀴, 현재 전부 잠굼.

2.오일펌프 문제인가싶어 오일 토출량 확인 정상. 오일프리믹스후 주행하였으나 엔진 붙는 시기가 조금 늦어짐

3.크랭크 대단부 소단부 베어링 문제인가 싶어 엔진까서 흔들어보니 유격 없음 정상 컨로드도 휨 없이 정상

4.캬브가 막힌건가싶어 전체탈거 후 청소, 캬브크리너와 바늘 이용. 캬브정상.(메인젯 파일럿젯 문제 아님)

5. 도둑공기 문제인가 싶어 캬브 인슈레다를 신품 교체장착 인슈레다 문제 아님.

6. 리드밸브 신품 교체장착(리드밸브 가스켓은 재고없어 재사용)

7. 실린더 압축은 정상임(점화플러그 구녕 손가락으로 막고 크랭킹했을때 압축 강함 느껴짐), (실린더 리빌트 하면서 실린더 베이스가스켓, 헤드가스켓교체 신품임)

8. 크랭크케이스 좌우 접합면 가스켓 터짐은 아님. 접합부 누유흔적 보이지 않음.

• – 도둑 공기 들어와서 린번 현상이 생겨 과열로 붙는 것으로 추정
• – 현재 외기온 40‘C 부근으로 기온 상승에 따른 과열도 무시 할 수 없음
• – 교체 하지 않은 파츠(리드밸브 가스켓, 크랭크 리데나 씰) 등 확인 해 보아야 됨.

크랭크리데나에서 도둑공기가 들어오는건지 아 짜증나네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 화석 개썩차는 함부러 가지고 오는게 아닌가 보네요 야발….

몇번 붙여먹었으니 실린더도 다시 리빌드 해야되고 할게 많구만요~~~~ 🙁