작년도에도 멋진 행사를 열고 올해도 열어주신 로얄엔필드 케이스타일 양산점 사장님께 감사드리며 시작할까 싶읍니다. 행사를 즐겼으면 리뷰라도 올리고 굿즈라도 사드리는 게 도리가 아니겠읍니까 ㅋㅋ

작년 12월 시승회에 이어 올해도 나와바리 근처에서 판을 깔아주시니 안 갈 수가 있나요~

오토바이 빌려 타는 보는건 언제나 세상에서 제일 재미있거든요 ㅋㅋㅋㅋ

0.전경

행사장은 양산 호포에 있는 케이스타일 바이크 로얄엔필드 양산점입니다~점심때 시승차 계기판 온도가 18도였으니 바이크 타기에는 딱이었읍니다 ㅋㅋ

입구에는 로얄엔필드 아치랑 깃발이 쭉~ 깔려 있고요.

어패럴 부스에 접수 테이블까지 따로 세워 놓으셨네요. 작년에도 대리점 자체 시승회치고 규모가 엄청 커서 놀랬는데, 각잡고 준비한 느낌은 올해도 여전합니다 ㅋㅋ

시승 접수하고 디저트 교환권이랑 음료 교환권, 어패럴 할인 쿠폰까지 받았읍니다. 이런 선물은 언제나 기분 좋거든요 ㅋㅋㅋ

타고 오신 분들 바이크도 단풍 아래 줄줄이 서 있읍니다~

이날은 동네 마실이다 보니 잠자고 있던 제 비노 타고 왔읍니다. 보이시죠~ 잘 있어요 ㅋㅋㅋㅋ 말썽부리더만 단도리 잡아놨더만 말썽 안 부리네요~~~~ 물론 짜장산(대만산) 니카실 실린더 킷 설계도 역시 별로라 저속 빳따만 좋고 최고 속도가 60 제한인 건 안습이긴 한데 엔진 안 붙는 게 어딥니까 ㅋㅋㅋㅋ

인증 중고 전시장이랑 출고대기실 내부입니다. 역시 장사가 잘되는 매장이다 보니 깔끔하기도 하고, 주인을 기다리고 있는 출고 예정 바이크들도 많이 있네요. 부럽습니다~~~ 나도 이놈의 미국주식 꼴아박지 않았으면 한 대 사는 건데 ㅠㅠ

1. 게릴라 450

로얄엔필드 하면 공랭바이크죠. 근데 시승회 가면 막상 이 집 수랭 바이크는 한 번도 타보질 못했네요. 궁금해서 참을 수 없지요~ 한번 타봤읍니다.

작년에 베어 650 타보고 “동사 450cc 수랭엔진을 넣었으면 더 가볍고 휘두르기 좋지 않았을까” 하고 떠들었었는데 ㅋㅋ 그 450 수랭엔진을 드디어 타보게 됐네요~

• 엔진형식: 수랭 452cc 단기통 (DOHC 4밸브)
• 최고출력: 40.0ps @ 8,000rpm
• 최대토크: 4.08kgf·m @ 5,500rpm
• 변속기: 6단 수동
• 시트고: 780mm
• 공차중량: 185kg

매트 브론즈 색상의 게릴라 450 시승차 입니다.

정면 옆에서 보면 공랭 핀 대신 라디에이터가 떡하니 붙어 있어요. 로얄엔필드치고 참 낯선 그림입니다 ㅋㅋ

계기판은 로얄엔필드 신형차량에서 자주 보이는 범용으로 쓰이는 TFT LCD 둥근 디지털 타입이고, 시승차 주행거리계는 4,499km였읍니다.

딱 앉아서 흔들어보자마자 이건 다루기 좀 만만하다는 느낌이 게릴라에서 확 오더라고요. 제 MT03하고 시트고도 같고 무게도 비슷하고 마력대도 비슷하고~~

진짜 그런가 싶어서 제 MT03이랑 제원을 나란히 놓고 봤읍니다. 시트고는 둘 다 780mm로 똑같고요, 출력도 게릴라 40마력에 MT03 42마력이라 딱 2마력 차이입니다.

무게는 게릴라 185kg, MT03 168kg으로 표로 보면 17kg 차이인데, 앉아서 흔들어봤을 때는 비슷하게 느껴지더라고요~ 처음 타는 바이크인데 만만하게 느껴진 게 이런 제원 덕분인가 봅니다 ㅋㅋ

일단 주행하니까 역시 단기통 빳따는 무시를 못하는지 스로틀 온오프 하니까 순식간에 속도가 붙습니다 ㅋㅋㅋ 130까지는 힘들이지 않고 올라가는 느낌입니다.

이 빳따가 어디서 나오나 봤더니 역시 토크입니다. 게릴라는 최대토크 4.08킬로그램포스미터가 5500회전에서 나오는데, 제 MT03은 3킬로그램포스미터가 9000회전까지 돌려야 나오거든요. 토크는 1.35배나 되는데 3500회전이나 아래에서 나오는 겁니다. 스로틀 온오프에 순식간에 속도가 붙는 게 괜히 그런 게 아니었읍니다.

452cc를 실린더 하나로 통째로 쓰니까요. 321cc를 둘로 나눈 MT03이랑 비교하면 실린더 한 개 크기가 2.8배입니다 ㅋㅋ 최고출력도 게릴라는 8000회전, MT03은 10750회전에서 나오니까 출력은 비슷해도 성격은 완전 딴판이네요~ 빅싱글 단기통 불빳따죠 이게 ㅋㅋㅋㅋ

게릴라 배기음은 역시 수랭이다 보니 동사 공랭 350의 그 감성 넘치는 소리는 나오지 않네요. 무슨 원리인지는 모르겠지만 아쉽기는 아쉽읍니다 ^^;;;

게릴라 타보니까 차라리 베어보단 전 게릴라를 택할 것 같읍니다. 베어 공랭엔진 갬성에 빵 크고 멋있긴 한데…. 전 가볍고 다루기 쉬운 게 좋아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

2. 메테오 350

다음은 메테오 350입니다! 작년에 탔던 헌터 350이랑 같은 350cc 공랭 단기통 엔진을 쓰는 크루저에요~

작년 헌터 타볼때는 “럭키 원동기” 수준이라고 놀려놨는데 ㅋㅋ 같은 엔진이 크루저 포지션에서는 어떨지 한번 타봤읍니다.

제원은 이렇습니다~

• 엔진형식: 공·유랭 349cc 단기통 (SOHC)
• 최고출력: 20.2ps @ 6,100rpm
• 최대토크: 2.75kgf·m @ 4,000rpm
• 변속기: 5단 수동
• 시트고: 765mm
• 공차중량: 191kg

계기판 ODO는 637.1km… 거의 새 차네요 ㅋㅋ 예전 혼다데이 럭키드로우 박살의 악몽이 스쳐 지나갑니다 ^^;;;

이 오렌지색상 메테오는 사이드백에 윈드스크린까지 달고 있읍니다. 투어 세팅 제대로네요~

메테오 350에는 기본적으로 시소기어가 탑재되어있습니다. 신발 앞코로 밟으면 기어가 저단으로 변속되고 뒷발로 밟으면 고속으로 변속되는 편리한 변속기지요~ 신발도 더러워지지 않고요 ㅋㅋ 시소기어는 편하긴 한데 저는 아직 낯설어서 그런지 보편적으로 쓰는 시프트 레버가 나은 듯합니다.

350cc 공랭엔진의 출력은 제겐 너무 부족했읍니다… 쥐어짜야지 120km 나옵니다. 그리고 쥐어짜면 단기통 특유의 찌르르 짜릿한 진동이 온몸을 흔들어 놓는 것 같아서 강제 70-80 안전운전하는 것은 좋았읍니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

5단 최고기어 넣어놓고 그 정도 속도로 달리면 딱 기분 좋은 엔진 진동으로 바뀌거든요.

제원을 보면 납득이 갑니다. 최고출력이 6100회전, 최대토크 2.75킬로그램포스미터가 4000회전에서 나오는 엔진입니다. 보어 72mm에 스트로크 85.8mm인 롱스트로크라 애초에 위로 돌려서 타라고 만든 엔진이 아닌 거지요~~~ 쥐어짜면 진동이 온몸으로 올라오고, 5단 넣고 낮은 회전으로 달릴 때 기분 좋은 진동만 남는 게 이해가 갑니다~

제가 23년도에 재입문할 때 타던 14년식 MSX125도 70-80 정도로 다니던 게 편했던 기억이 남아 있는 걸 보면, 로얄엔필드 350라인이 럭키-원동기라는 밈이 틀린 말은 아닌가 봅니다 ㅋㅋ

작년에 헌터 타보고도 “고속에서 힘빠지는게 짜치네요~”라고 적어놨었는데, 같은 엔진이다 보니 메테오도 그건 똑같네요 ^^;;; 대신 게릴라에서 아쉬웠던 그 감성 넘치는 공랭 단기통 소리는 이쪽이 갖고 있는 거고요.

작년 글에 125cc급에서 업그레이드하려고 올라오는 건 가성비가 아쉽고, 2종소형 따고 바로 입문하시는 뉴비 입문기로는 딱 좋다고 적어놨었는데, 메테오도 같은 엔진이니 그 얘기는 여기에도 똑같이 적용되겠읍니다~

3. 샷건 650

마지막은 샷건 650입니다! 작년에도 타봤던 녀석인데요~ 그때는 슈퍼메테오랑 같이 타보고 진동도 적고 피로감도 없어서 “두발달린 소파” 같다고 적어놨었읍니다 ㅋㅋ

• 엔진형식: 공·유랭 648cc 병렬 2기통 (SOHC, 270° 크랭크)
• 최고출력: 47.0ps @ 7,250rpm
• 최대토크: 5.33kgf·m @ 5,650rpm
• 변속기: 6단 수동
• 시트고: 795mm
• 공차중량: 240kg

시승차로는 다크 그레이 색상 샷건 650이 준비되어 있었습니다.

샷건 650의 공랭엔진 냉각핀은 언제 봐도 너무너무 멋있읍니다. 이게 헤리티지고 오도짜세기합이지요

다시 타보니 얘는 평평한 핸들과 미들 스텝 덕분에 상체가 살짝 앞으로 기우는 스포티한 네이키드???? 스타일????? 느낌이 나는데요? 크루저 차체인데 말입니다 ㅋㅋㅋ

작년엔 슈퍼메테오랑 묶어서 “두발달린 소파”라고 적어놨는데, 올해 다시 타보니 포지션 얘기는 좀 달라지네요 ㅋㅋ

병렬 트윈 270도 크랭크답게 엔진 소리 하나는 죽여주고요. 공랭엔진이다 보니 체급에 안 맞게 안 나가는 느낌은 없지 않아 있기는 하지만 이것도 130까지는 쉽게쉽게 나가네요~

샷건 타고 나니 제 망나니 3호기(MT03)랑 배기음 비교를 안 할 수가 없죠~ 둘 다 찍어왔읍니다 ㅋㅋ

같은 병렬 2기통인데 샷건은 270도 크랭크, 제 MT03은 180도 크랭크라서 음색이 다릅니다. 근데 이게 각각 다른 쪽으로 좋아요~

샷건은 중후하고 고급스러운 배기음이고요. 제 MT03은 저회전에서는 낮게 깔리면서도 고회전에서는 날티나는 찢어지는 양카소리가 나서 좋읍니다 ㅋㅋㅋ

푸드트럭이랑 구경한 바이크들

작년에도 밥차가 세대씩이나 대기 중이어서 놀랬는데, 올해도 푸드트럭에 쿠폰까지 챙겨주시네요~ 차에 “시승회를 찾아주신분들 모두 감사드립니다!”라고 써 붙여 놓으셨는데 감사는 제가 드려야죠 ㅋㅋ

푸드트럭에서는 츄러스와 아이스 아메리카노를 너무 감사하게 잘 먹었읍니다~

이번에 안 탄 라인업도 쭉 깔려 있어서 구경거리가 많았읍니다. 슈퍼메테오 650이랑 헌터 350이고요.

이번에 새로 출시 되었다던 불렛 650, 클래식 650, 고안 650도 있었습니다~

기념 후드 집업

서두에 말씀드린 대로 꽁짜로 오토바이 타고 행사를 즐겼으면 굿즈라도 사드리는 게 도리지요 ㅋㅋ

원래 13만원짜리 후드 집업인데 시승 기념으로 3만원 할인 쿠폰도 주셔서 구매한 기념 후드 집업~! 감사합니다~~~~~~

등에는 큼직한 로얄엔필드 로고와 문구가 들어가 있읍니다. 퓨어 모터사이클링 since 1901이라 ㅋㅋㅋㅋㅋ 공랭엔진 명가 로얄엔필드다운 문구군요~

지퍼 손잡이에도 로얄엔필드 각인이 있네요. 디테일 좋습니다 ㅋㅋ

마무리하며

궁금했던 수랭 게릴라 450도 드디어 타보고, 메테오 350이랑 샷건 650까지 야무지게 타고, 후드 집업까지 챙겼으니 전반적으로 만족스러운 행사였읍니다!

이제 조금 있으면 시즌오프군요. 바이크 시즌 온이 얼마 전이고 양산시 온도가 40도 넘게 올라간 게 엊그제 같은데 벌써 시즌오프라니 시간이 엄청 빠르게 흘러가는 것 같읍니다.

작년에 이어 올해도 행사 열어주신 로얄엔필드 케이스타일 양산점 사장님 다시 한번 감사드립니다~ 내년에도 열어주시면 또 놀러 가겠읍니다 ㅋㅋ

오전 10시경. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ… 짜치 복어, 매퉁이들 엄청나게 붙었읍니다
엄지 손가락만한게 엄청나게 붙어있으니 지렁이만 쪼아먹고 도망가는듯…

역시 기장앞바다는 초보자 사냥터가 아니고 고수사냥터인가 봅니다 🙁

바이크 행사든 무슨 행사든 여기저기 싸돌아 다니는 걸 좋아하는 저로서는~ 부산에서 굉장히 멀다고 해도 가장 매력적인 행사가 혼다데이 아니겠습니까?? ㅋㅋ

이번에는 행사 끝나고 인천에 약속이 있어서… 제 개썩차 아베오를 끌고 부산에서 4시간 정도 걸려 도착했읍니다. 멀긴 멀더라고요 ^^;;;

입구에서부터 커다란 혼다데이 입구가 반겨주네요~ 이번 혼다데이 부제는 무려 “와보령”이랍니다 ㅋㅋㅋ 와봐라 + 보령인가?? 네.. 와봤읍니다~~

일단 행사장에서 받은 모토저지 인증샷부터 박고 가겠읍니다 ㅋㅋ

모토저지에 큼지막한 혼다 윙 로고!! 택도 안 떼고 바로 인증샷 찍었읍니다 ㅋㅋㅋ 역시 행사장 묘미는 이런 기념품 쌀먹 아니겠읍니까?? 이런 쌀먹은 언제나 기분 좋거든요 ㅋㅋㅋ

다음은 행사장 전경샷입니다.

처음 도착했을 때만 해도 이렇게 한산~ 했는데요.

시간이 좀 지나니까 바이크들이 줄줄이 들어오기 시작하더니~

어느새 주차장이 바이크로 꽉꽉 찼읍니다!! 이번 행사 위치가 완전 서쪽 끝인데도 의외로 많은 바이커 분들이 참여해 주셨네요. 좋아보입니다 ㅋㅋㅋㅋ

1. 전시차 구경 (CB750 호넷)

행사장 입장해서는 우선 전시차 구경부터 했습니다~

혼다데이 간판 앞으로 트랜잘프부터 CBR까지 혼다 라인업이 쭉~ 깔려 있었는데요. 그중에서 제 눈을 사로잡은 건… 최근 들어 관심이 생긴 CB750 호넷입니다!!

간단하게 제원부터 짚고 가겠읍니다~ (국내에 팔리는 E-클러치 모델 기준이에요)

• 엔진형식: 수랭 755cc 직렬 2기통 (270° 크랭크)
• 최고출력: 91.0ps @ 9,500rpm
• 최대토크: 7.6kgf·m @ 7,250rpm
• 변속기: 6단 수동 + 혼다 E-클러치
• 시트고: 795mm
• 공차중량: 196kg

처음에는 “2기통 딸딸이 주제에 4기통 고RPM 헤리티지인 “호넷” 이름을 쓴다고?” 해서 약간 갸우뚱 했읍니다만… 여기저기 커뮤니티 웹사이트에서는 이거 맛이 정말 좋다고 마르고 닳도록 칭찬 일색이더라고요~ 그러니 너무 궁금해졌습니다.

마침 전시차가 있어 시트에 앉아봤는데요. ?? 포지션이 너무 편합니다. 이게 스포츠 네이키드가 맞나 싶을 정도로요. 딱 제 망나니 3호기(MT03)에 핸들라이저 장착한 그 포지션입니다. 뭔가 윌리가 잘될 것 같은 느낌이었네요 ㅋㅋ…

2. 바이크 시승 (CB1000F)

다음으로는 CB1000F 입니다! 올해 봄~여름쯤 출시된 따끈따끈한 신상 오토바이네요~

이 오토바이는 CBR1000RR의 그 엔진을 네이키드용으로 출력은 줄이고 저RPM 토크를 올린, 이름하야 “디튠 엔진”을 품고 있습니다.

제원도 한번 보고 가실게요~

• 엔진형식: 수랭 1,000cc 직렬 4기통 (DOHC 16밸브)
• 최고출력: 123.7ps @ 9,000rpm
• 최대토크: 10.5kgf·m @ 8,000rpm
• 변속기: 6단 수동 (어시스트 & 슬리퍼 클러치)
• 시트고: 795mm
• 공차중량: 214kg

바이크 첫 인상

블랙 바탕에 빨간 핀스트라이프, 탱크에 박힌 혼다 레터링, 스티치 들어간 시트까지…

올드스쿨 감성 제대로입니다. 그리고 무엇보다도!! 손전등처럼 생긴 원형 헤드라이트… 이건 못 참지요 ^^;;;

4가닥으로 뻗어 나오는 구릿빛 매니폴드… 4기통은 역시 이 맛에 보는 거 아니겠읍니까~~
그리고 매니폴드 옆으로 접근하기 쉽게 만들어놓은 오일필터를 보세요~ 자가정비하기 편해보입니다 ㅋㅋ

앉아서 내려다본 운전석 계기판은 이런 느낌입니다~ 근데 나나한 직계 후속 바이크이면서 계기판이… 헤리티지 바이크답지 않게 LCD 디스플레이라서 좀 깨네요 ^^;;; 원형 헤드라이트로 감성 잘 챙겨놓고 계기판에서 갑자기 요즘 바이크가 되어버리는…

근데 탱크에 “고급 무연 휘발유를 사용하십시오” 스티커가 떡하니… 지난번에 타본 CB650R은 일반유 세팅이라 좋았는데, 얘는 고급유 먹는 녀석이네요 ㅠㅠ 유지비 생각하면 살짝 눈물이…

이렇게 구경만 하고 끝낼 순 없죠. 바로 시승 신청을 넣었습니다!!

시승차는 블랙이랑 실버 두 가지 컬러가 나란히 대기 중이었어요~

시동 및 출발

제가 탄 시승차는 블랙 컬러! 올라타서 엔진 시동을 켜는 순간 살짝 ?? 가 나왔는데요. 뭐랄까… 아이들링 진동은 썩 유쾌하지는 않네요. 약간의 거슬리는 진동은 있습니다. 같은 4기통이어도 지난번에 타본 CB650R의 그 부드러운 아이들링이랑은 느낌이 좀 다르네요~

출발할 때도 초반 토크가 너무 약한 느낌이라… 시동 꺼지지 않게 클러치 조작을 여러 번 수정해 가며 출발해야 됐었읍니다 ^^;;;

엔진과 주행 성능

주행을 시작하고 토크밴드가 올라오니… ?? 그 유순했던 바이크가 맞나 싶을 정도로 RPM 상승에 따른 토크감이 폭발적으로 튀어나옵니다!! 이게 혼다 특유의 리니어한 엔진 필링 아니겠읍니까 ㅋㅋ

기분 좋은 토크감에 스로틀을 쥐어짜니까… 이게 웬일이람 ㅋㅋ 얘가 힘이 너무 좋으니까 스로틀 윌리가 저절로 되는 게 아니겠습니까 ㅋㅋㅋ 와우~ 도파민이 빠빡 하고 올라오는 게 너무 좋네요.

아마도 해당 시승 바이크의 TCS 레벨이 거의 최소 상태로 되어 있어서 그런 게 아닌가 싶기는 한데 ㅋㅋ 확실히 120마력대에 10킬로그램포스미터대 토크의 유순한 네이키드 바이크라도, 초보자가 바로 리터급으로 입문하는 걸 말리는 이유가 있긴 한가 봅니다 ㅋㅋㅋㅋ

여러분… 입문은 공랭식 미들급까지만 하세요. 정말 위험합니다 ㅋㅋ

3. 점심 식사 (혼다 바베큐)

이전에 혼다데이 왔을 때도 느꼈던 건데… 진짜 바베큐 맛집이에요 ㅋㅋ 졸라 맛좋읍니다.. 두툼한 고기에 소스 뿌리고 김치도 곁들였는데요. 훈연향에 부드러운 삼겹살조합은 못참지요 ㅋㅋ

이번에는 너무 빨리 받아서 그런가 -정량배식- 당해버리긴 했는데 ㅋㅋ 진짜 돈 주고 더 사 먹을 수 있으면 더 사 먹을 상급 바베큐라고 생각합니다. 마음에 들어요 ㅋㅋ

그리고 딸기라떼도 한 잔 챙겼읍니다~ 컵홀더까지 “혼다데이” 로고로 깔맞춤한 거 보세요… 디테일 좋네요 ㅋㅋ 뒤에 보이는 게 메인 무대입니다~

4. 키링 만들기

다음에는 키링 만들기를 했는데요~ 제 이름 이니셜을 따와서 하나 만들었습니다.
혼다 시그니처 컬러 빨간 스트랩에 이니셜 와펜이랑 혼다 윙 와펜까지 붙여서 완성!! 이것도 하나의 추억이긴 하지요 ㅋㅋ

5. 마무리하며

이번에는 인천에 볼일이 있어서… 럭키드로우나 스폰서 부스를 자세하게 보지 못한 게 아쉽읍니다 ㅠㅠ 지난번엔 637번 vs 638번, 번호 한 끗 차이로 눈물을 삼켰었는데… 이번엔 설욕전도 못 치르고 왔네요 ^^;;;

그래도 궁금했던 CB750 호넷 포지션도 확인하고, 신상 CB1000F 시승에 바베큐까지 야무지게 챙겼으니 전반적으로 만족스러운 행사였습니다!

다음번에는 부산권에도 행사를 열어 주셨으면 하네요~ 진득하게 붙어서 보게요 ㅋㅋ

오사카 다녀왔읍니다!

사실 이번 여행은 제 계획에 없던 여행입니다 ㅋㅋ 친구놈이 오사카 가자고, 놀러 가자고 어찌나 떼를 쓰던지… 그러다 문득 “그래, 간 김에 오토바이 부품 몇 개 사다 쟁여놓을까?” 하는 마음에 덜컥 따라오게 됐읍니다. 일본 바이크 용품점 구경은 못 참지요 ㅎㅎ

제목은 분명 “먹자여행”인데요… 다녀와서 사진첩을 열어보니 아 ㅋㅋㅋㅋ 사진 절반이 오토바이 용품점입니다. 먹으러 간 건지 바이크 용품 구경하러 간 건지 저도 헷갈리네요;;; 그래도 먹을 건 열심히 먹고 왔으니 제목은 꿋꿋하게 먹자여행으로 밀고 가겠읍니다 ㅎㅎ

일정은 10월 10일 토요일부터 12일 월요일까지 2박 3일! 일본은 12일이 “스포츠의 날” 공휴일이라 3일 연휴 였더라고요.

1. 신이마미야 eat around ~쇼쿠마치 페스~

먹자여행 왔는데 먹거리 축제라니, 이건 운명 아니겠읍니까?? ㅋㅋ 신이마미야에서 “第5回 新今宮 eat around ~食まちフェス~”가 열리고 있었읍니다. 그레이터 난바 페스티벌 연계 행사로, 올해가 벌써 5회째라고 하네요. 10월 10일(토)·11일(일) 이틀간 11시부터 16시까지, 그리고 무엇보다 입장 무료!!! 공짜는 못 참지요 ㅋㅋ

행사장은 에미 공원(恵美公園) 바로 옆, 옛 에미 초등학교 부지(旧恵美小学校跡地)였읍니다. 작년엔 에미 공원 그라운드에서 했는데, 올해는 행사장을 넓혀서 옛 초등학교 부지로 옮겨 왔다고 하네요.

https://www.instagram.com/p/DdsPtY8gXKC/

그 넓은 운동장 자리에 테이블이랑 노점 텐트를 쫙 깔아놓은 구조였읍니다. 잔디밭… 이라기엔 누렇게 바싹 말라 있었지만요 ㅋㅋ 가족 단위로 오신 분들이 정말 많았고, 10월인데도 해가 쨍쨍 여름철 뜨거운 햇빛이라 양산 쓰신 분들도 꽤 보였읍니다.

먹거리 노점

먹자여행이니까 메뉴판부터 정리해 드립니다.

• 생맥주(산토리 프리미엄 몰츠) : 싱글 600엔 / 더블 1,000엔
• 카키고오리(빙수) : 400엔 — 오렌지, 블루하와이, 콜라, 망고, 딸기, 레몬
• 정육점이 자랑하는 소세지 300엔 / 토르티야 도그 400엔

생맥은 더블로 시키면 200엔 이득이네요 ㅋㅋ 이런 계산은 또 기가 막히게 빠릅니다. 근데 정작 저는 그 전날 술을 너무 많이 마셔서, 싱글 하나 시켜 먹었더니 속 쓰려 죽는 줄 알았읍니다;;;

소세지 간판에 적힌 “Embutido”는 찾아보니 스페인어로 소세지 같은 가공육이라네요. 소세지는 친구놈이 사 먹는 걸 뺏어 먹어봤는데 와… 부드럽고 짭조름한 게 제가 봐도 상급 소세지였읍니다. 예전에 놀러 가서 맛봤던 칠곡 수도원 소세지의 90퍼센트 정도 되는 맛?? ㅋㅋ

빙수는 레몬맛으로 하나 사 먹었읍니다! 시럽을 아낌없이 뿌려주셔서 샛노랗지요?? 빨대 스푼 두 개 꽂아서 나눠 먹었는데, 10월답지 않게 따가운 햇살 아래에서 먹으니 시원하니 좋긴 좋았읍니다 ㅎㅎ

다만…! 카키고오리에 환상이 있으신 분은 접기 바랍니다. 보기에는 시큼달큼해 보여도 새콤한 맛은 없어요 ㅋㅋ

찾아보니 일본 빙수 시럽은 색소랑 향료만 다르고 나머지 재료는 거의 똑같은 경우가 많다고 하더라고요.

놀거리

먹거리만 있는 게 아니라 애들 놀거리도 있었읍니다. 사격, 탱탱볼 건지기 같은 일본 축제 단골 게임들이 줄줄이 소세지처럼 들어서 있었고요 ㅋㅋ

오른쪽 노렌에 적힌 글씨는 오른쪽부터 읽어야 “めだか(메다카, 송사리)”가 됩니다 ㅋㅋ 송사리랑 새우를 파는 가게였는데, 물생활 하시는 분들은 눈 돌아가겠읍니다. 검역 때문에 비행기 태워서 데려갈 수는 없으니 저는 구경만~~

무대 공연

행사장 한쪽에는 무대도 있었읍니다. 팔레트 위에 빨간 카펫 깔아서 만든 소박한 무대인데, 아이돌 공연을 하니까 분위기가 확 살더라고요! 행사분위기 좋네요~ 아 이사람들은 츠텐카쿠 로컬 아이돌이라는데 정확한 이름은 모르겠읍니다 ㅠㅠ 공연 영상도 찍어왔읍니다~

그리고 공연 보다가 발견한 게 하나 있는데요… 무대 스피커가 야마하입니다!!! ㅋㅋㅋ 03 타는 사람으로서 괜히 반가웠읍니다. 아시는 분들은 아시겠지만 야마하는 원래 악기 회사에서 시작했고, 오토바이 만드는 야마하 발동기는 거기서 독립해 나온 회사라 둘 다 소리굽쇠 세 개짜리 로고를 씁니다.

근데 자세히 보면 오토바이 쪽 로고는 소리굽쇠 끝이 동그라미 밖으로 삐져나와 있고, 악기 쪽은 동그라미 안에 쏙 들어가 있다고 하네요. 다음에 야마하 로고 보시면 한번 확인해 보세요 ㅋㅋ

무대 옆으로는 군용 차량까지 와 있었읍니다. 자위대에서 차량 전시하러 나오신 거더라고요. 동네 축제치고 스케일이 꽤 큽니다 ㅎㅎ

2. 라멘

신풍라면(新風ラーメン)

먹자여행 하면 라멘 빼놓을 수 없지요~ 근데 사실 오사카에서는 제대로 된 라멘을 찾기가 어렵지요. 라멘 하면 역시 하카타 나가하마 돈코츠 라멘이지요~~~ 그런데 이 집은… 나쁘지 않네요~!

뽀얀 국물 위에 큼직한 차슈 두 장, 반숙 계란, 숙주, 그리고 송송 썬 파를 올려줬읍니다. 국물 위에 거품이 몽글몽글 올라와 있는 게 ㄹㅇ 돼지육수답게 아주 크리미해 보이지요?? ㅋㅋ

돼지 꾸릉내가 진동하는 뿌연 국물이란… 부산 사람으로서는 참을 수가 없지요 ㅋㅋ

반숙 계란 노른자 색깔 보세요… 이게 일본 라멘이지요. 사진 정리하면서 보는데 또 먹고싶네요 ㅠㅠ

3. 규카츠

규카츠 토미타 (牛かつ 冨田)

다음은 규카츠입니다! 오사카 로컬푸드지요~~ 덴덴타운 근처에서는 여기가 최고지요. 10년 전 처음 오사카 왔을 때 아무 데나 들어간 곳이 이렇게 단골이 되어버렸읍니다. 오사카 올 때마다 들르는 맛집…!!

겉은 노릇노릇 바삭한 튀김옷인데 속은 선홍빛 레어~ 마블링 보이시나요??

앞에 1인용 화로가 하나씩 놓여 있어서, 고기를 한 점씩 올려 원하는 굽기로 구워 먹으면 됩니다. 레어파는 살짝 굽고, 미디엄파는 바짝 구워서 드시면 됩니다. 인젝션 육이다 보니 잘 익혀 드시는 걸 추천드립니다.

인젝션 육은 소기름이나 양념을 기계로 고기 속에 주입해서 마블링처럼 보이게 만든 가공육인데요, 이렇게 가공하는 과정에서 겉에 붙어 있던 식중독균이 고기 속까지 들어갈 수 있어서, 속까지 잘 익혀 먹는 게 안전하다고 하네요. 중심 온도 75℃에서 1분 이상이 기준이라고 합니다.

밥, 미소시루, 양배추, 와사비, 매시드포테이토에 소스도 두 종류나 나옵니다. 고기 한 점에 밥 한 숟갈이면… 밥도둑이 따로 없읍니다 ㅎㅎ

밥은 한 번은 오카와리(리필)가 되니까, 모자라면 부담 없이 “고항 오카와리 오네가이시마스(ご飯おかわりお願いします)!” 하시면 됩니다!! 이때 양도 같이 말하면 되는데, “후츠(普通, 보통)”, “오오모리(大盛り, 많이)”, “코모리(小盛り, 적게)” 중에 골라서 “고항 오카와리, 오오모리데 오네가이시마스” 이런 식으로 말하면 됩니다 ㅎㅎ

아 근데 옛날엔 웨이팅이 전혀 없었는데 어떻게 된 건가요?? 갑자기 알고리즘이라도 탄 건가… 1시간 넘게 웨이팅해서 들어갔읍니다;;;

웨이팅까지 할 맛집은 아닌데… 인젝션 육이라 부드럽고 고소한 건 맞지만 고급은 아닌 거예요. (위에서 마블링 보이시냐고 한 건… 못 본 걸로 해주세요 ㅋㅋ)

4. 바이크 용품점 生野2りんかん(이쿠노 이륜관)

자, 이제부터가 본편입니다 ㅋㅋㅋ

일본 바이크 용품 체인 2りんかん(니린칸)입니다. 간판 보시면 자동차 용품점 옐로햇이랑 한 건물을 같이 쓰고 있지요? 운영사 이름부터가 “2りんかんイエローハット”인 옐로햇 계열 바이크 용품점이고, 직영점만 60곳이 넘는다고 합니다.

건물 앞에는 “車検 受付中(차검 접수 중)” 간판이 반기네요~~ 해당 매장은 바이크와 네발이를 전부 취급하고 수리, 정비도 해주는 매장이다 보니 들어가기 전부터 설렙니다 ㅎㅎ 참고로 차검은 한국말로는 자동차 정기검사, 차량검사 라는 뜻입니다.

안에 들어가자마자 눈이 돌아갑니다. 진열장 꼭대기엔 티타늄 슬립온 머플러가 쫙… 역시… 바이커들이 순정 몽둥이 마후라를 그냥 냅두겠읍니까?? ㅋㅋㅋ 그 해답이 여기 진열되어 있읍니다.

진열장엔 백스텝이랑 캘리퍼 같은 번쩍번쩍한 튜닝 파츠, 통로엔 스쿠터 구동벨트가 주렁주렁 매달려있고, 저 안쪽엔 전장 부품 코너까지… 이런 대형 용품점이 일본 전국에 깔려 있다니 부럽읍니다 ㅠㅠ

타이어 코너

타이어 코너도 빵빵합니다. 타이어 매대 위에 “타이어는 무조건 가격이랑 수명이 최우선”, “와인딩,서킷 주행이 메인이다” 등등 타이어 성향을 물어보는 질문을 달아놓고, 성향 따라 필요한 타이어를 골라주는 차트가 걸려 있었읍니다.

• 미쉐린 파일럿 스트리트2 앞뒤 세트 25,800엔

제 MT03 순정 타이어가 바로 이 파일럿 스트리트2지요. 한국에서 보통 앞뒤 다 갈면 리어 13만 원, 프론트 11만 원 해서 대충 24만 원인데, 여기선 앞뒤 세트가 25,800엔(약 21만 7천 원)이니 일본이 조금 싸네요 ㅋㅋ

바닥엔 피렐리 디아블로 로쏘 타이어가 쌓여 있네요~~~

공구 코너

개인적으로 제일 재밌었던 곳은 공구 코너였읍니다. 데이토나 공구 포장마다 “THE TOOLS for SUNDAY MECHANIC”이라고 적혀 있는데요, 선데이 메카닉… 주말마다 체인 루브 바르고 세차하고 2스트로크 호작하는 저 같은 사람 얘기 아니겠읍니까?? ㅋㅋ 주말 야매 정비사 ㅋㅋㅋㅋㅋ

• -키타코 핀스패너 150mm 990엔 / 180mm 1,100엔
• -데이토나 어저스터블 링스패너 2,200엔
• -모션프로 FCR 캬브 툴 3,520엔
• -데이토나 캬브레타용 핀 클리너 1,100엔
• -데이토나 캬브 에어스크류 조정 툴 D타입 2,310엔
  
  등등 여러가지 바이크 전용 공구들이 줄지어 진열되어있으니 오토바이 오타쿠인 저는 눈이 돌아버리죠 ㅋㅋ

핀스패너는 서스펜션 프리로드 링너트나 스템 너트 돌릴 때 쓰는 갈고리 렌치인데, 천 엔 언저리면 하나쯤 쟁여둘 만하지요. 그리고 휴엘 인젝션 시대인데도 캬브 공구가 이렇게 많이 준비된 걸 보면, 일본엔 아직 캬브 달린 올드바이크들이 쌩쌩하게 굴러다니나 봅니다 ㅎㅎ

근데 마지막 거… 포장지에 “혼다 배기가스 규제 모델 대응”이라고 써 있읍니다. 혼다계 배출가스 규제 모델은 캬브레타의 에어스크류 볼트 대가리를 D자 모양으로 만들어놓아서 일반 드라이버로는 못 돌린다고 하네요. 이러면 공연비 조절하기가 어렵게 되지요. 적용 차종이 라이브 디오, 몽키 등등… 아 ㅋㅋㅋㅋ 일본 바이크 용품점까지 와서 또 환경규제를 만날 줄이야. 환경규제 싫다….. 정말…

5. 쿠시타니 퍼포먼스 오사카 – 장갑 득템

라이딩기어 매장 “쿠시타니 퍼포먼스 스토어 오사카(KUSHITANI PERFORMANCE STORE 大阪)”에도 들렀읍니다. 쿠시타니 레더 슈트와 쿠시타니 X 알파인스타즈 슈퍼테크R 바이크 라이딩용 롱부츠 박스가 탑처럼 쌓여 있는 곳이었는데요… 레이싱 슈트는 보기만 해도 지갑이 아파서 바로 장갑 코너로 피신했읍니다 ㅋㅋ

시착해본 장갑은 K-5366 숏 글러브입니다 펀칭이 숭숭 뚫려있어서 통풍 잘 되게 생겼고, 손등에는 너클가드와 손가락 보호대, 손바닥엔 보강 패드가 덧대져 있어서 든든해보였읍니다. 착용감도 꽤 괜찮았읍니다.

이전에 사 가지고온  K-5323 글러브 보다는 보호대가 빵빵해서 마음에 들었습니다.

거울에 비친 사진 찍는 저희 모습은 덤입니다 ㅋㅋ 그래서 이걸 샀느냐… 네, 샀읍니다!! 1만 7천 엔 줬는데, 엔화 환율이 요즘 많이 떨어졌으니 이런 건 당연히 사야지요. 기념품 삼아서요 ㅋㅋㅋ

사실은 가죽이든 텍스타일이든 관계없이 사이즈 맞는 자켓이 있으면 하나 사 오려고 했는데, 직원분께 물어보니 2XL은 현재 매장에는 없다고 하는 게 아닙니까… 물론 인터넷으로는 판매한다고는 하는데 아쉬웠읍니다 ㅠㅠ 살 좀 뺄걸 그랬나 봅니다 아 ㅋㅋㅋㅋㅋ

6. (여담) 일본 주유소 기름값

바이커나 차쟁이라면 그냥 못 지나치는 곳… 주유소 가격표지요 ㅋㅋ

가격은 이렇습니다(이 주유소에서 제일 싸게 넣을 때, 쿠폰 멤버십등 할인 기준). 원화는 여행 마지막 날(10/12) 환율 100엔 = 843원으로 계산했읍니다.

• 레귤러(일반유) : 157엔 약 1,320원
• 하이오쿠(고급유) : 168엔 약 1,420원
• 경유 : 148엔 약 1,250원
• 맨 아래 2,304엔은 등유 18L 한 통 가격이라고 하네요

한국은요?? 여행 직전 전국 평균 휘발유가 리터당 1,850원이었읍니다… 아 ㅋㅋㅋㅋ 일본 고급유가 한국 일반유보다 440원이나 쌉니다.

제 03 기름통이 14L니까 일반유끼리 비교하면 만땅 한 번에 7천 5백 원 정도 차이 나는 셈이네요;;;

7. 이쿠쿠니타마 신사(生國魂神社)

오사카 덴노지구에 있는 이쿠쿠니타마 신사(生國魂神社)에도 들렀읍니다. 현지에선 “이쿠타마상”이라고 친근하게 부른다고 하네요.

여기는 관광객이 없어서 편하게 쉬어가기 좋읍니다. 7월 중순쯤 이쿠타마 마츠리를 한다던데, 7월 오사카는 날씨가 지옥이라 한 번도 가보지는 못했읍니다 ㅠㅠ

그래도 여기가 오사카 토지신을 모신 신사다 보니, 여행자 입장에서는 이번 여행 기간 동안 무탈하게 지나가게 해달라는 뜻에서 한 번쯤 기도하고 지나갈 만합니다.

쇳덩어리에 두발로 자립도 못하는 태생적으로 불안한 탈것을 타고 다니는 바이커라면 여기서도 한 번 빌고 가야겠지요 ㅋㅋ

오마모리

여기서 오마모리도 하나 사 왔읍니다. 작은 방울이 달려 있어서 흔들면 딸랑딸랑~

오토바이 타는 사람한테 오마모리 하나쯤은 필수 아니겠읍니까?? 무사고, 무사고, 또 무사고!!! ㅎㅎ

8. 전리품 공개

자, 이제 이번 여행의 진짜 목적?이었던 전리품 공개 시간입니다 ㅋㅋ

이륜관-부품과 키링

처음 목표였던 부품 쟁여오기는 성공했냐고요?? 당연하지요 ㅋㅋ 한국에서는 도저히 구할 수가 없는 녀석들로만 이륜관에서 골라 담아왔읍니다.

• -PH8 헤드라이트 다마
• -조그용 머플러 가스켓
• -NGK BPR7HS 점화플러그
• -조그용 클러치 센터 스프링
• -조그용 리어 드럼 브레이크 슈
  

이 정도면 비노 만질 때 한동안 든든하겠읍니다 ㅎㅎ 먹자여행 맞냐고요?? …맞읍니다. 아마도요 ㅋㅋㅋ

키링도 두 개를 추가로 사왔읍니다. 하나는 야마하 로고가 박힌 정품 야마하 키링! 동사 오토바이 2대 가지고있으니 이건 비노껄로 해야겠읍니다 ㅋㅋ

다른 하나는 헬멧쓴 이륜관 오리지널 키링 “てるメット(테루메트)”입니다 ㅋㅋㅋ 비 오지 말라고 처마 끝에 매다는 일본 인형 “테루테루보즈”에 헬멧을 씌운 말장난 이네요.

라이더한테 비 예보만큼 무서운 게 없으니… 이건 진짜 필요한 녀석입니다 ㅎㅎ

옐로햇- “あおりやめて” 스티커 & MOMO 스티어링 휠 커버

옐로햇에서는 자동차 용품 두 개를 집어왔읍니다. 먼저 “あおりヤメて(아오리 야메테)” 스티커! “

あおり(아오리)”는 “あおり運転(아오리운텐)”을 말하는데요, 아오리운텐의 뜻은 뒤에 바짝 붙어서 상대를 자극하고 위협하는 운전을 뜻합니다. 똥꼬 쪼는거죠 ㅋㅋ 거기에 “ヤメて(하지 마)”를 대문자로 박아놨읍니다 ㅋㅋㅋ 한국으로 치면 “블랙박스 녹화중” 스티커의 매운맛 버전이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ…

인터넷 검색 해 보니 일본도 난폭운전, 아오리운텐이 얼마나 문제였으면 2020년부터 방해운전죄라는 처벌 규정을 아예 새로 만들었다고 합니다.

그리고 MOMO 스티어링 휠 커버! 제차 아베오에 껴보니 그립감이 좀 많이 좋읍니다. 고갯길에서 돌려도 미끄러지지 않고 잘 잡아주는 느낌??

사이즈는 핸들 지름 36.5~37.9cm고요. 아베오나 타 차종 아반떼 같은 준중형에도 맞아 보입니다. MOMO는 이탈리아 브랜드인데, 여기 일본에서 구매한것도 웃기긴 하네요~~ ㅋㅋㅋㅋ

9. 마치며

먹자여행이라고 해놓고 축제, 라멘, 규카츠 먹고… 나머지는 전부 바이크 용품점이랑 주유소 가격표 구경이었읍니다 ㅋㅋㅋ 이 정도면 먹자여행이 아니라 용품점 투어 아닌가 싶은데요, 그래도 먹을 건 다 먹었으니 제목은 안 바꾸겠읍니다!!

다음에 일본 가면 그때는 바이크 빌려서 직접 달려보고 싶네요. 일본 고속도로도 타보고 싶고요~~

근데 왜 한국에서는 오토바이로 고속도로 못감?? 궁그미…

스즈키데이 행사 다녀왔습니다!

스즈키라고 하면 아… 좀 개인 인간관계 이야기인데 잠깐 얘기해도 되겠지요?? 웬 평생 오토바이라고는 한 번도 타본 적이 없고 10년 넘게 컴퓨터 게임에만 푹 빠져 지내던 인간을 하나 알고있는데, 이제 와서 오토바이 타고 나 바이커요~ 나 바이크 잘탄다~~ 라는둥, 뭣도 없으면서 꺼드럭거리겠다고 산 오토바이 브랜드가 하필 스즈키거든요. 솔직히 브랜드 자체도 곱게만 보이지는 않았읍니다 ㅋㅋ 그래도 브랜드는 죄가 없으니까요. 행사를 한다는데 행사장 죽돌이인 제가 안 갈 수는 없지요. 바로 상주로 쐈읍니다!

1. 행사 도착

도착했으니 행사장 전경부터 인증샷 찍는 건 기본이지요?? ㅋㅋ 스즈키데이 배너가 줄지어 서 있는 모습부터 분위기가 좋았읍니다. 저는 개장 전에 미리 입장해서 초반 사진에는 사람이 거의 없습니다. 그런데 개장하고 나니 전국의 오토바이가 다 모인 것처럼 인파가 엄청났읍니다;;; 작년도 스즈키데이보다 1.5배정도는 더 온듯…!!!

2. 전시차 구경

미리 행사장 도착했으니 전시차 구경부터 했읍니다. 꽤나 공들인 무대위에 전시되어 있어서 꽤 근사했고, 라인업도 여러가지 있었네요~

GSX-R1000R 40주년 기념 에디션

무대에 전시된 R1000R 차량입니다. 40주년 기념 그래픽이 들어간 스즈키 트레이드마크인 블루-화이트 컬러에 브렘보 캘리퍼, 금장 쇼와 서스펜션까지… 멋진데 아 ㅋㅋㅋㅋㅋ 저 길쭉한 야구몽둥이 마후라는 역시 환경규제를 피해가지 못했나보군요. 언밸런스~~~ 물론 바이커들이 저 몽둥이 마후라를 그냥 냅두겠읍니까??? 하다못해 슬립온 머플러로 엔드만 교체하겠지요.. ㅋㅋ

가격은 2599만원인가라고 들었읍니다..

이전부터 계속 생각이 든 점이 있었읍니다. 환경규제 그만 해… 진짜 🙁

하야부사

스즈키라면 제일 먼저 생각나는 오토바이가 바로 하야부사 아니겠습니까~~~

오버리터 4기통 엔진에~ 최고속도가 300km/h 안팎까지 나오는 엄청나게 빠른 오토바이!!! 카울에 큼직하게 박힌 한자 “隼”이 바로 하야부사인데, 일본말로 “송골매” 라는 뜻이라고 합니다. 이름값을 하는 녀석입니다 ㅋㅋㅋ

실제 하야부사는 이번에 처음 보는데 실물로 보니 덩치와 존재감이 확실히 다르네요~!!

GSX-8TT

카키색 헤드라이트 비키니 카울에 스트라이프 포인트 연료탱크가 탑재된 전통적인 카페레이서 스타일입니다. 혼다 육반 네이키드보다 디자인이 더 마음에 드네요~~ 금장 휠 색 조합도 좋고요. 근데 2기통에 고급유는 좀… ㅠㅠ

DR-Z4SM

화이트-블루 컬러의 모타드입니다. 스포크 휠 들어가서 예뻐요. 관리하기는 뭣하지만 ㅋㅋ스포크 휠은 멋있긴한데 저거 장력조절해주는 센타가 있나??? ㅋㅋ

가까이서 보니 라디에이터가 연료탱크 카울 속으로 쏙 숨어 있는 게 신기해서 디테일 컷을 따로 찍어왔읍니다. 제 생각에는…. 어디까지나 뇌피셜인데요, 아마도 트라이얼이나 엔듀로 같은 오프로드 경기를 하다 보면 넘어지고 박살 나고 하니까 저기다 숨겨놓은 게 아닐까 싶어요.

라디에이터 터져서 오버히트 나면 그대로 리타이어 아니겠읍니까 ㅋㅋㅋ

SV-7GX

블랙, 스즈키 트레이드마크 색상 두 가지 컬러가 전시되어 있었읍니다.

역시 스즈키 사골 V트윈 엔진은 멋지군요.. 이 엔진은 점화플러그가 기통당 2개씩, 총 4개나 들어간다고 하더라고요. 2기통인데 플러그는 4개라니 기통당 배기량이 높으니까 화염 전파속도가 느리니. 완전연소를 위해서 2개넣은건가? 환경규제 대응으로 2개를 넣은건지ㅋㅋ

엔진과 스윙암, 체인 쪽 디테일도 찍어왔는데요, 이번에 풀체인지해서 나왔다면서 저 몽둥이 같은 머플러하고 각목 같은 스윙암은 어떻게 좀 못 했나 싶습니다 아 ㅋㅋ 그래도 무대 위에서 스즈키 레이디와 같이 전시되어 있으니 그나마 예뻐 보이긴 하네요.

3. 협찬사 부스, 스즈키 체험 존

전시차를 보고 나서 협찬사 부스를 돌았읍니다. 코미네, 쇼에이, 스콜피온 EXO, KNOX, XRT, 미쉐린 등 라이더라면 눈이 돌아갈 브랜드 부스들이 줄줄이 소세지처럼 들어서 있었습니다.

RK 체인 부스

제가 제일 반가웠던 곳은 RK 체인 부스였읍니다. 여러가지 등급별 체인들이 쭉 진열되어 있어서 구경하는 맛이 있었어요.

제 MT03에 장착 된 RK 체인은 8,000km 넘게 타면서 체인 장력 조절을 한 번도 안 했는데도 잘 버텨주고 있읍니다. 물론 체인 루브를 꼬박꼬박 잘 발라주고 청소도 열심히 한 제 관리 덕분도 크겠지만요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

부스에서는 SNS 이벤트와 스즈키데이 한정 굿즈 판매도 하고 있었읍니다. 경품은 선착순 100명 한정이라고 하더군요. 저는 인스타 팔로우를 하고 볼펜 하나를 주웠읍니다. 알뜰하게 챙겼지요 ㅎㅎ

체험존

협찬사 부스 옆으로는 체험존도 있었읍니다.

• 거북이 레이스
• 밸런스 게임
• 링 던지기
• 훌라후프 돌리기
• 제기차기, 딱지치기

게임 이름부터 귀엽지요 ㅋㅋ 오토바이 행사인데 운동회 같은 분위기라 가족 단위로 오신 분들도 많았읍니다. S125, 신형 어드레스, 아베니스 같은 오토바이도 게임용으로 주차되어 있었읍니다.

저 게임하다 S125 시동 꺼먹은건 비밀~~~~ ㅋㅋㅋ
역체감 너무 심해요~ 토크가 진짜 절반도 안되는 느낌이라 살짝만 클러치 미스해도 즉시 스톨이 걸리니…

아베니스는 이전 스즈키데이에서 밸런스게임할때 타본 적이 있는데, 스쿠터 자체는 진짜 좋습니다. 그런데 아… 저 앞 면상은 언제 페이스리프트 하나요 ㅋㅋㅋㅋ 볼 때마다 슈렉에 나오는 동키밖에 생각이 안 납니다. 비교 사진 올려드리니 한번 보시지요 ㅋㅋㅋ

건치 동키~~~~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 🙂

4. 점심 식사

점심시간에는 도시락이 제공되었읍니다. 불고기, 소세지, 닭날개, 후식으로 방울토마토까지 반찬칸 꽉 채워놨네요.~~ 야외에서 먹으니 본격적으로 행사 분위기 아니겠읍니까 ㅎㅎ 맛도 그럭저럭 먹을만 했구요~

근데 이 도시락, 분명 작년 스즈키데이 때 먹은 도시락이랑 똑같은 것 같은데… 같은 업체인가???? ㅋ 반찬 구성이 눈에 익어서 괜스레 반가웠네요 ㅎㅎ

다만 아쉬운 점이 하나 있었읍니다. 예전 스즈키데이와는 다르게 이번에는 밥 불출 시간이 정해져 있어서, 그 시간에 맞춰 사람들이 몰리다 보니 대기 줄이 많이 길어졌더라고요. 이건 좀 아쉬웠읍니다 ㅠㅠ

5. 주차장 구경

밥을 먹고 소화도 시킬 겸 주차장을 한 바퀴 돌았읍니다. 사실 목적이 있었어요. 혹시 저와 똑같은 MT03 16~19년식 사양이 몇 대나 왔나 궁금해서 확인해 보고 싶었거든요 ㅋㅋ 스즈키 행사인데도 주차장에는 스즈키뿐 아니라 혼다, 야마하, 할리까지 브랜드를 가리지 않고 라이더들의 애마가 가득했읍니다.

같은 03이라도 주인에 따라 세팅이 천차만별이더군요. 짐을 한가득 싣고 연료통까지 매단 투어 세팅도 있었고, 라이딩 기어를 줄줄이 널어놓고 쉬고 있는 녀석도 있었읍니다. 다들 열심히 타고 다니신 흔적이 보여서 같은 기종 타는 바이커로서 정감이 갔읍니다.

그리고 쭉 둘러본 결과… 제 바이크 상태가 제일 좋았읍니다!! 배기 매니폴드 녹 상태부터~ 엔진케이스 광택~ 카울상태까지~~~~ 3만 넘게 타고 년식도 18년식이니, 9년이나 지나도 관리만 잘하면 이렇게 깔끔하다는 걸 증명했지요. 이 맛에 열심히 세차하고 왁스 바르는 거 아니겠읍니까 ㅎㅎ

주차장에는 이 밖에도 스트리트 매직 110 같은 희귀템도 있었어요 ㅋㅋ 이런 희귀 올드바이크 구경이 행사장의 묘미지요.
이게 아직까지 굴러가네요~ 2행정 110cc면 엄청 재밌겠네요 ㅋㅋ 그리고 저 굵빵한 챔버 매니폴드 보세요 이게 갬성이지요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

6. 모터사이클 쇼 feat. 피네스아카데미

오후에는 피네스 아카데미 협찬 모터사이클 스턴트 쇼를 봤읍니다.

와… 역시 프로는 다르군요. 오토바이를 저렇게 자유자재로 다루다니 정말 멋있읍니다. 잭나이프, 윌리, 드리프트까지~~~ 저는 수리비도 아깝고 다칠까 봐 무서워서 연습은 엄두도 못 내겠어요 ㅎㅎ

고각윌리 나도 해보고싶다….~~!!!!

영상으로 보는 것과 눈앞에서 직관하는 건 역시 차원이 다릅니다. 게다가 쇼에 나온 바이크들이 촉매를 제거한 머플러를 달고 있다 보니, 달릴 때마다 2행정 같은 시큼쌉싸름한 배기가스 냄새가 은근히 풍겨 오더라고요 ㅋㅋ 눈과 귀뿐 아니라 코까지 자극하니 더 흥미진진했읍니다!

7. GSX-S1000GX 시승

마지막은 시승입니다. 시승차는 GSX-S1000GX, 8TT, 8R, DR-Z4SM이 준비되어 있었읍니다.

아무튼 시승을 두 대 하고 싶었는데(DR-Z4SM, GSX-S1000GX) 1인 1대까지만 허용이라고 직원 분이 말씀해주시길래. 고민 끝에 GSX-S1000GX로 정했읍니다.

GSX-S1000GX 제원

엔진형식 : 999cc 수랭 4행정 직렬 4기통 DOHC
압 축 비 : 12.2:1
최고출력 : 152마력 / 11,000RPM
최대토크 : 106뉴턴미터 / 9,250RPM
시 트 고 : 845mm
공차중량 : 232Kg

이름의 G는 그랜드, X는 크로스오버라고 합니다. 그리고 스즈키 바이크 중 처음으로 전자제어 서스펜션을 달았다고 합니다~~!. 시트고 845mm에 공차중량 232kg… 제가 왜 7자로 서야 했고, 왜 그렇게 체감으로 무거웠는지 숫자가 말해주네요 ㅋㅋ

GSX-S1000GX 시승소감?

GSX-S1000 차대에 하프카울을 얹은 크로스오버 멀티퍼포즈 장르라 그런지, 주행풍이 거의 느껴지지 않고 포지션이 정말 편합니다. 시트고가 높아서 발을 7자로 벌리고 서야 하는 건 조금 아쉬웠어요. 리터급 4기통에 멀티퍼포즈다 보니 공차중량이 무거운 건 어쩔 수 없고요.

급이 올라가니 체감이 확실히 다릅니다. 한 70km/h쯤 달리는 줄 알고 계기판을 봤더니 이게 웬걸, 순식간에 130km/h까지 올라가 있는 게 아니겠읍니까 ㅋㅋㅋㅋ

다운시프트할 때는 레브매칭도 해봤는데요, 평소 타는 MT-03 생각으로 스로틀을 힘껏 줬다가 내렸더니 변속충격이 와서 좀 당황했읍니다;;; 아마도 리터급이다 보니 기어비가 아주 길어서 그런가 봅니다 ㅋㅋ 아니면 리터급 4기통 엔진이 스로틀에 워낙 민감해서 제 스로틀조작 이 과했던 걸 수도 있고요. 어쨌든 03 때 쓰던 손맛 그대로는 통하지 않더군요.

브레이크 성능도 인상적이었읍니다. 레버를 살짝만 잡아도 칼같이 딱 잡히더라고요. 앞에 브렘보 캘리퍼가 달려 있어서 그런가 싶었읍니다. 제가 타는 MT03이 브레이크가 확실히 좋지 않다고 들었는데, 이 녀석을 타보니 그 차이가 엄청나게 체감됐어요. 제 오토바이 엄청 밀리는거였네요~~~~

리터급은 역시 다르군요. 원동기급을 타다가 처음 쿼터급으로 올라왔을 때 느꼈던 “오토바이에 업혀 가는 듯한 느낌”이 또 한 번 들었읍니다. 이래서 사람들이 배기량을 올리는구나 싶었어요. 좋네요!

8. 마치며

전시차 구경, 협찬사 부스, 주차장 구경, 스턴트 쇼, 시승까지 알차게 즐기고 왔읍니다. 특히 리터급 크로스오버 멀티퍼포즈 바이크를 타본것은 아주 좋은 경험이었읍니다…ㅋㅋㅋ 돈없어서 리터급은 못사요 ㅋㅋㅋ 처음엔 곱게 안 보이던 스즈키였는데, 역시 브랜드는 죄가 없더군요 ㅎㅎ 스즈키를 보는 눈이 조금은 달라진 하루였읍니다.

한국모터트레이딩 네 이놈…!!! 너네들도 스즈끼 본받아서 제대로된 행사좀 해 줘요 진짜로…
행사 급 차이가 너무 많이 나잖아요 아 ㅋㅋㅋㅋㅋ

참, 패닝샷도 받았읍니다! 마지막으로 한 장 남깁니다 ㅎㅎ

네이버 카페 – 바이크튜닝매니아 마시로시로님 감사합니다~~